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停运、押金难退、用户体验差,共享汽车要驶向何方?

共享汽车品牌car2go将于6月30日全面停止在中国的运营。

视觉中国 资料

戴姆勒旗下共享汽车品牌car2go将于6月30日全面停止在中国的运营,此前 友友用车 麻瓜出行 途宽易 等共享汽车平台陆续 出局 ,拥有数百万用户的途歌也因经营困境多次星空棋牌被合作伙伴起诉冻结资产……

近年来,巨大的市场 蛋糕 吸引众多资本进入共享汽车领域,但平台数量和规模快速扩张导致 洗牌 加剧,服务能力建设滞后导致用户体验差。那么,下一步共享汽车将驶向何方?

现象:市场规模前景巨大,资本忙 抢滩登陆

据罗兰贝格战略咨询公司分析预测,2025年中国的分时租赁汽车将达到60万辆;未来中国共享出行将达到每天3700万人次,对应的市场容量高达每年3800亿元,潜在需求带来的关联市场容量有望达到1.8万亿元。

巨大的市场空间,吸引众多大型国有车企重金 杀入 。今年5月28日, 东风出行 首批1000辆共享汽车在武汉投入运营;去年5月,一汽集团推出 开开出行 介入分时租赁业务;2017年5月, 长安出行 上线运营,目前用户已超过100万;2016年5月,上汽集团投资EVCARD,当前投运车辆已超4万辆……

一些民营企业也争先恐后——重庆力帆旗下的 盼达用车 ,目前已在11个城市投运了超过2万辆新能源共享汽车;长城汽车推出 欧拉出行 ,开展长短租、分时租赁和网约车业务……

一些造车 新势力 也强势进入。如格罗夫氢能汽车公司日前宣布今年将在重庆生产200辆面向分时租赁市场的氢能汽车,计划明年量产的1万台车辆也将主要用于共享汽车业务;今年3月,苏宁、阿里、腾讯等企业携手一汽、东风、长安,共同出资97.6亿元打造T3出行公司。

问题:企业盈利难,用户体验差

共享汽车属于 重资产、重运营、重体验 的新兴行业,随着众多平台的兴起和扩张,市场竞争日趋激烈,目前全国共享汽车企业超过50家,但大多处于大规模投入期,都没有盈利,一些运营成本高、服务能力差的企业难免被淘汰。

——企业运营难。在山城重庆,共享单车受地形限制未能大规模布局,却成了共享汽车企业争夺的 高地 。目前重庆主城区已有 盼达用车 长安出行 等10多家分时租赁企业,仅投运的新能源共享汽车就超过1万辆;而car2go投运的Smart车型的成本较高导致用车价格偏高、用户不断减少,其退出中国市场,率先下线的就是在重庆的业务。

共享汽车是‘烧钱’的新兴行业,有‘先驱’,也必然有‘烈士’。 一家平台负责人说。

——用户体验差。上海市民刘先生日前租用了上海路享信息科技有限公司的分时租赁汽车,仪表盘显示油量还能行驶70多公里,但开出不远就燃油耗尽,最终花了800多元的拖车费和租金才摆脱困境。但该公司却认为这是车辆生产厂家的责任,拒绝弥补消费者损失。

(责任编辑:星空棋牌)